部门、企业、地方政府各方利益博弈，成为中北公交“难产”的症结所在
“问题的根本原因是‘便民6路’以前与有关部门签订了一个承包协议，约定了‘独家经营’……”公交部门一位工作人员表示，是这一纸“独家经营”的约定在掣肘，进而助长了民营公交采用过激手段阻止国有公交进入。
对此，自称“便民6路”老司机的张先生却向本报热线提出了不同意见：“问题的症结的确是‘不公平竞争’，不过不是我们独家经营，而是客管部门在审批时，坚持对我们‘便民6路’按以往的政策审批――即‘便民6路’属于农村公交线路，按照长途管理，相关车型的要求只能是目前的中巴车。现在的中北镇，早已不能用‘农村公交’的眼光来审视，当地居民的需求也越来越高。让我们用这种条件简陋、没有空调的中巴车，怎么和有空调的正规国有公交去竞争？审批上有差别，车辆完全不同，去面对同样的顾客，公平何在？如果允许我们也换成宽敞、舒适的大车参与竞争，我们不会阻止其他线路的进入。”
记者随后联系了西青区有关部门，张先生的话得到了部分验证，他们也希望在相关政策审批时对中北这种“新兴卫星城镇”能与时俱进，为更多的居民提供优质服务。
部门、企业、地方政府各方利益博弈，成为中北公交“难产”的症结所在
“问题的根本原因是‘便民6路’以前与有关部门签订了一个承包协议，约定了‘独家经营’……”公交部门一位工作人员表示，是这一纸“独家经营”的约定在掣肘，进而助长了民营公交采用过激手段阻止国有公交进入。
对此，自称“便民6路”老司机的张先生却向本报热线提出了不同意见：“问题的症结的确是‘不公平竞争’，不过不是我们独家经营，而是客管部门在审批时，坚持对我们‘便民6路’按以往的政策审批――即‘便民6路’属于农村公交线路，按照长途管理，相关车型的要求只能是目前的中巴车。现在的中北镇，早已不能用‘农村公交’的眼光来审视，当地居民的需求也越来越高。让我们用这种条件简陋、没有空调的中巴车，怎么和有空调的正规国有公交去竞争？审批上有差别，车辆完全不同，去面对同样的顾客，公平何在？如果允许我们也换成宽敞、舒适的大车参与竞争，我们不会阻止其他线路的进入。”
记者随后联系了西青区有关部门，张先生的话得到了部分验证，他们也希望在相关政策审批时对中北这种“新兴卫星城镇”能与时俱进，为更多的居民提供优质服务。