主题：2011年天津迎来“时代”点位串起楼市板块新贵

这是讲究速度与效率的年代，纵观当今上诸多较为发达的城市，几乎成为其现代化程度的重要衡量标准之一。经过近几年来的历练积淀，属于天津的“时代”终于将在2011年到来了。由此，一轮新商机不断涌现，成为当前楼市中人人追捧的掘金热土。

市场调查

联网沿线楼盘快

时代的到来，使得人们的出行变得极为方便。根据《天津市市域综合交通规划》(2008-2020年)，到2020年，在天津市市域内规划由市域线及城区线两级线网组成市域轨道交通线网，总规模将达到1036公里。规划市域线4条，覆盖双城区和11个新城，同时连接机场和铁路等对外交通枢纽。规划城区线17条，连通城区、滨海新区核心区和海河中游地区，将实现两个城区之间1小时通勤目标。

记者从相关部门了解到，目前本市2、3、9号线已基本实现全线贯通，这三条线将与天津站地下交通枢纽同步运行，本市轨道交通运营里程将达到130公里，加上已经运营的1号线，本市骨干网络基本形成。此外，5、6号线的建设也已经全面展开，预计2014年，竣工的5、6号线将与1、2、3、9号线连接在一起，6条线“联网”津城，基本形成城区环放式线网和“双城”市域快线网络。

天津我爱我家企划总监陈萌认为，随着2011年本市多条线路的陆续开通，四通八达的网状全局也将随之呈现，届时，房产的效应会得到全面爆发。楼盘带来的土地稀缺性，使得沿线的房屋易出租，收益稳定，房屋基本不存在空置问题，因此沿线物业保值性能普遍较强，即便是在瞬息万变的楼市风云中，沿线物业也依然保持着强劲的增长态势。

板块聚焦

13个点位串起楼市板块新贵

据悉，2011年是天津发展的重要节点，2、3、9号线齐头并进，如果说之前的1号线仅仅让津城市民初步感受到了的魅力，那么，2011年，多条线路的合力作用下，对于楼市板块的价值提升已经不单纯局限于“点对点”或是“以点带线”的阶段，而是开始向“以线代面”全面过渡。

根据规划，近期本市1、2、3、5、6、9号线6条线路之间基本确定13个换乘站，其中包括西南角站、营口道站、下瓦房站、天津西站站、天津站站、靖江路站、红旗路站、张兴庄站、红旗南路站、大直沽站、金钟河大街站、宾馆西路站、环湖西路站。这13个点位如同粒粒珍珠，把部分沿线板块逐一串连起来，过去，人们所熟知的“生活—工作”模式基本上还停留“这头买房，那头上班”的消费层面，但从今年开始，“家住在2号线旁，工作在1号线沿线”也并非绝无可能，主要站点与换乘站之间的轻松转换为人们带来了一种新的便捷交通模式。