根据计划，滨海新区轨道交通规划方案目前正在进一步完善细化，努力做到科学合理布局路网，坚持节约高效， 算好经济账，打造精品工程。今年计划启动B1、Z2、Z4共3条线路，建成后于家堡、生态城以及北塘等区域都将有线路覆盖。
随着天津1、2、3、9号线的联网运营，加上正在建设的5、6号线和即将启动的4、10号线，不少市民已经享受到了轨道交通带来的便捷。近日获悉，滨海新区轨道交通规划方案目前正在进一步完善细化，今年计划启动B1、Z2、Z4共3条线路。
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据了解，滨海新区轨道Z4线主要服务中部新城、于家堡、开发区、中新生态城、渔港、汉沽城区等地区，全线长约43.72公里，其中高架线28.66公里，地下线15.06公里，共设22座车站，包括10座高架站和12座地下站。先期启动的一期工程，其建设地点为南部新城至汉沽新城段。滨海新区的轨道交通线路除Z4线外，B1线和Z2线也已进入编报建设规划阶段。根据规划，B1线将与9号线、Z2线分别在塘沽站、滨海高铁站（距北塘约10公里）实现换乘，Z4线与9号线、Z2线则分别在泰达站、北塘站进行换乘。同时，Z2线与2号线在机场站衔接，B1和Z4线将汇入于家堡交通枢纽，与京津城际延长线有效衔接，再加上已经预留了轨道空间的Z1线，未来天津市区与滨海新区，将会形成多条轨道交通并存的局面。
根据本市城市快速轨道交通建设规划，全市远景控制规模为1380公里，由4条市域线和24条城区线组成。其中，滨海新区核心区为放射式结构，由8条城区线(含津滨轻轨)组成。Z1至Z4共4条线路，将成“两横两纵”线网布局。“两横”为Z1线、Z2线，与城市发展主轴一致，分别位于海河南北两岸；“两纵”为Z3线、Z4线，与城市发展带协调互动，Z3线沿城市南北中轴方向布设，拓展城市未来发展空间，Z4线有效促进沿海城市发展带的发展。
Z4线
首期工程起自汉沽，终至中部新城，连接汉沽新城、渔港、滨海旅游区、生态城、北塘、开发区、于家堡、中部新城，与津滨轻轨、京津城际衔接，线路全长44公里。
Z2线
起自机场，终至北塘，沿线经过机场、空港经济区、航空物流加工区、滨海高新区、开发区西区、滨海高铁站、北塘，全长37公里。
B1线
起自黄港欣嘉园，终至临港工业区，连接滨海高铁站、海洋高新区、塘沽老城区、上海道商圈、于家堡、中部新城，与津滨轻轨、京秦线、京津城际衔接，线路全长38公里。
滨海新区要强力发展啊
每次都这么传，可是每次都不实现
这还没影子的事情呢吧
根据计划，滨海新区轨道交通规划方案目前正在进一步完善细化，努力做到科学合理布局路网，坚持节约高效， 算好经济账，打造精品工程。今年计划启动B1、Z2、Z4共3条线路，建成后于家堡、生态城以及北塘等区域都将有线路覆盖。
随着天津1、2、3、9号线的联网运营，加上正在建设的5、6号线和即将启动的4、10号线，不少市民已经享受到了轨道交通带来的便捷。近日获悉，滨海新区轨道交通规划方案目前正在进一步完善细化，今年计划启动B1、Z2、Z4共3条线路。
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据了解，滨海新区轨道Z4线主要服务中部新城、于家堡、开发区、中新生态城、渔港、汉沽城区等地区，全线长约43.72公里，其中高架线28.66公里，地下线15.06公里，共设22座车站，包括10座高架站和12座地下站。先期启动的一期工程，其建设地点为南部新城至汉沽新城段。滨海新区的轨道交通线路除Z4线外，B1线和Z2线也已进入编报建设规划阶段。根据规划，B1线将与9号线、Z2线分别在塘沽站、滨海高铁站（距北塘约10公里）实现换乘，Z4线与9号线、Z2线则分别在泰达站、北塘站进行换乘。同时，Z2线与2号线在机场站衔接，B1和Z4线将汇入于家堡交通枢纽，与京津城际延长线有效衔接，再加上已经预留了轨道空间的Z1线，未来天津市区与滨海新区，将会形成多条轨道交通并存的局面。
根据本市城市快速轨道交通建设规划，全市远景控制规模为1380公里，由4条市域线和24条城区线组成。其中，滨海新区核心区为放射式结构，由8条城区线(含津滨轻轨)组成。Z1至Z4共4条线路，将成“两横两纵”线网布局。“两横”为Z1线、Z2线，与城市发展主轴一致，分别位于海河南北两岸；“两纵”为Z3线、Z4线，与城市发展带协调互动，Z3线沿城市南北中轴方向布设，拓展城市未来发展空间，Z4线有效促进沿海城市发展带的发展。
Z4线
首期工程起自汉沽，终至中部新城，连接汉沽新城、渔港、滨海旅游区、生态城、北塘、开发区、于家堡、中部新城，与津滨轻轨、京津城际衔接，线路全长44公里。
Z2线
起自机场，终至北塘，沿线经过机场、空港经济区、航空物流加工区、滨海高新区、开发区西区、滨海高铁站、北塘，全长37公里。
B1线
起自黄港欣嘉园，终至临港工业区，连接滨海高铁站、海洋高新区、塘沽老城区、上海道商圈、于家堡、中部新城，与津滨轻轨、京秦线、京津城际衔接，线路全长38公里。